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解決方案

Solution

地鐵站廣播系統(tǒng)

來源: | 作者:lai | 發(fā)布時(shí)間: 2016-07-01 | 21068 次瀏覽 | 分享到:

地鐵通信廣播系統(tǒng)

地鐵廣播系統(tǒng)是地鐵通信系統(tǒng)中的一個(gè)專用子系統(tǒng)，在地鐵行車組織、客運(yùn)服務(wù)、防災(zāi)救險(xiǎn)、設(shè)備維護(hù)等方面具有十分重要的作用。平時(shí)在地鐵車站的不同域?yàn)槭燮薄z票、進(jìn)站、候車、乘降、出站、換乘等播報(bào)不同的服務(wù)用語和有關(guān)注意事項(xiàng)，提供各項(xiàng)告知服務(wù)．維持車站秩序，有效疏導(dǎo)乘客乘車先下后上，為縮短列車站停時(shí)間，確保列車正點(diǎn)，創(chuàng)造了條件；在車輛段車場、隧道區(qū)間等地鐵作業(yè)場所為調(diào)度指揮、車場調(diào)車、車輛調(diào)試、設(shè)備檢修、線路維護(hù)、供電軌送斷電、設(shè)備送斷電等提供安全提示及告知等作業(yè)廣播服務(wù)；當(dāng)發(fā)生重大活動(dòng)、節(jié)日等引起地鐵客流激增時(shí)，作為實(shí)施應(yīng)急客運(yùn)組織的重要手段，為大客流運(yùn)營組織提供保障：當(dāng)遇事故災(zāi)害等突發(fā)事件時(shí)，則作為緊急疏導(dǎo)、指揮救災(zāi)的重要工具。廣播系統(tǒng)為地鐵客運(yùn)、行車、防災(zāi)、設(shè)備維護(hù)等部門提供功能完善的先進(jìn)作業(yè)工具．提高了地鐵客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和處理突發(fā)事件的能力f 。

1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1．1 廣播系統(tǒng)

廣播系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，

1?？刂浦行?span>

地鐵廣播系統(tǒng)，采用目前主流的控制中心與車站兩級(jí)控制結(jié)構(gòu)?？刂浦行暮蛙囌局g通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接?？刂浦行牡闹噶詈鸵纛l均經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸至車站，實(shí)現(xiàn)中心對(duì)車站的控制和廣播操作。廣播系統(tǒng)在控制中心配備了網(wǎng)管計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的遙測、遙控。

1．2 車站廣播系統(tǒng)

拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，

地鐵廣播系統(tǒng)屬于現(xiàn)代高級(jí)廣播系統(tǒng)，主要包含音源、音源管理控制設(shè)備、功率放大器、輸出控制設(shè)備、聲音還原設(shè)備以及電源管理設(shè)備。

車站廣播系統(tǒng)采用總線制結(jié)構(gòu)、模塊／板卡形式設(shè)備設(shè)計(jì)。所有模塊／板卡均能在線進(jìn)行更換。具有配置靈活、維護(hù)方便、擴(kuò)展性好等優(yōu)點(diǎn)。車站廣播系統(tǒng)中所有模塊和設(shè)備均連接在內(nèi)部的TBA總線之上，由中央控制模塊對(duì)總線資源進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理。當(dāng)操作員在人機(jī)界面進(jìn)行相關(guān)操作后，中央控制器將統(tǒng)一協(xié)調(diào)廣播系統(tǒng)的各功能模塊配合動(dòng)作完成廣播功能。

前端信源輸入方式有多種方式，包括話筒實(shí)況廣播、預(yù)錄制語音端廣播、線路廣播等等。并且能夠?qū)⑵渌到y(tǒng)提供的音頻廣播到目標(biāo)廣播區(qū)。

1．3 中心廣播系統(tǒng)中心

廣播系統(tǒng)拓?fù)鋱D。

中心廣播系統(tǒng)能夠完成對(duì)全線各站的選站選區(qū)．進(jìn)行廣播或者監(jiān)聽操作。當(dāng)前廣播系統(tǒng)的控制界面多由綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行集成。通過互相接口完成功能實(shí)現(xiàn)。

1．4 車輛段、停車場廣播系統(tǒng)

車輛段和停車場廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與車站相同，由于廣播分區(qū)較少，相應(yīng)的設(shè)備數(shù)量也隨之減少?？刂浦行膹V播系統(tǒng)對(duì)車輛段、停車場廣播系統(tǒng)只進(jìn)行網(wǎng)管操作，不進(jìn)行廣播操作。

2 系統(tǒng)功能

1)中心廣播功能?？刂浦行牟僮魅藛T能夠在權(quán)限內(nèi)對(duì)所轄站、場進(jìn)行廣播操作。

2)中心監(jiān)聽功能?？刂浦行牟僮鲉T可以在權(quán)限內(nèi)監(jiān)聽下轄各個(gè)車站廣播區(qū)的廣播內(nèi)容。

3)應(yīng)急廣播功能。廣播系統(tǒng)中配置有應(yīng)急廣播控制模塊，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障情況時(shí)，可按下防災(zāi)廣播控制盒的應(yīng)急廣播按鍵進(jìn)行應(yīng)急廣播。

4)自動(dòng)進(jìn)站廣播。廣播系統(tǒng)接收信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送的信息，在列車即將到達(dá)、到站、離站時(shí)，啟動(dòng)數(shù)字語音合成模塊內(nèi)的預(yù)存儲(chǔ)語音內(nèi)容，進(jìn)行自動(dòng)廣播。

5)實(shí)況廣播(話筒口播)。實(shí)況廣播系統(tǒng)通過話筒實(shí)時(shí)拾取操作員的口播音頻實(shí)時(shí)的播放到目標(biāo)廣播區(qū) ．

6)背景音樂。背景音樂作為一路單獨(dú)的音頻通過播放器接入到系統(tǒng)。背景音樂掩蓋環(huán)境噪聲，創(chuàng)造與站內(nèi)環(huán)境相適虛的氣氛，

7)預(yù)錄制廣播。在車站配置有數(shù)字語音合成模塊．存儲(chǔ)、播放數(shù)字格式的音頻

8)監(jiān)聽功能。廣播系統(tǒng)設(shè)置有監(jiān)聽設(shè)備，有權(quán)限監(jiān)聽下轄各廣播播的內(nèi)容，監(jiān)聽音量可調(diào)．

9)平行廣播功能。系統(tǒng)中設(shè)置音頻矩陣模塊．可以同時(shí)將不同的信源輸入連接到不的廣播輸?互不干擾，實(shí)現(xiàn)平行廣播的功能

10)優(yōu)先級(jí)廣播功能。系統(tǒng)具有優(yōu)先分級(jí)廣播功能。對(duì)于目標(biāo)廣播疊加、沖突的操作按照沒定的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

11)功放故障門動(dòng)檢測、自動(dòng)切換主備機(jī)功能廣播系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)檢測功率放大器的狀態(tài)。當(dāng)功放出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)切換到備用功放機(jī)，替代故障功放，保證廣播過程的連續(xù)有效。

12)廣播音量自動(dòng)調(diào)節(jié)。廣播系統(tǒng)通過裝在站臺(tái)的傳感器檢測噪聲，根據(jù)檢測到的噪聲值自動(dòng)調(diào)節(jié)廣播域的音量，保持一定的信噪比。

13)廣播自動(dòng)釋放。某種廣播操作完成后，廣播系統(tǒng)會(huì)按照程序預(yù)設(shè)的方式自動(dòng)釋放廣播區(qū)。避免區(qū)域無效占用

14)功放時(shí)序上電。為使揚(yáng)聲器和電源不受功放啟動(dòng)電流的沖擊，廣播系統(tǒng)對(duì)功放進(jìn)行時(shí)序控制逐臺(tái)上電

15)負(fù)載保護(hù)。系統(tǒng)通過內(nèi)部設(shè)備的采樣，配合軟件算法可對(duì)負(fù)載狀態(tài)進(jìn)行檢測。必要時(shí)將負(fù)載斷開．切斷故障擴(kuò)張路徑。

16)循環(huán)廣播。廣播系統(tǒng)默認(rèn)將語音合成模塊中特定編號(hào)語音段循環(huán)播放。

17)廣播預(yù)示功能。除應(yīng)急廣播外的所有廣播操作，都會(huì)以提示音作為開始，以提醒受眾注意。

18)口播錄音功能。廣播系統(tǒng)的錄音模塊能夠?qū)V播內(nèi)容進(jìn)行錄音，錄音內(nèi)容可按編號(hào)進(jìn)行查詢錄音內(nèi)容不能人擦除，循環(huán)記錄。

19)網(wǎng)管功能。網(wǎng)管終端可對(duì)全線廣播設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，具有集中維護(hù)和自診斷功能．可進(jìn)行故障管理、性能管理、配置管理、安全管理。實(shí)時(shí)監(jiān)測中心、車站、車輛段廣播設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。隧道與地下工程器。

3 接口

廣播系統(tǒng)接口方案靈活多樣，可選擇的方式有I／O十接點(diǎn)、RS一422、以太網(wǎng)等方式文現(xiàn)與綜合監(jiān)控、電話、無線、集中告警、FAS等等系統(tǒng)連接，將必要的音頻引入到廣播系統(tǒng)，方便了運(yùn)營人員對(duì)場、站的管理

4 設(shè)備選型

4．1 揚(yáng)聲器的選擇

公共廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的選用應(yīng)根據(jù)環(huán)境選用不同規(guī)格的廣播揚(yáng)聲器。如：在天花板吊頂?shù)氖覂?nèi)，宜用嵌入式的天花揚(yáng)聲器，必要時(shí)可配備防火罩。僅有框架吊頂?shù)氖覂?nèi)，宜用吊裝式筒型音箱或有后罩的天花揚(yáng)聲器。無吊頂?shù)氖覂?nèi)，則宜選用壁掛式揚(yáng)聲器或室內(nèi)音柱。室外，宜選用室外音柱或號(hào)角。

公共廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器以均勻、分散的原則配置于廣播系統(tǒng)，其分散的程度應(yīng)保證廣播內(nèi)的信噪比不小于15 dB。一般除了繁華熱鬧的場所．大致把本底噪聲視為65～70 dB。故廣播的聲壓級(jí)宜在80~85 dB以上。

在近似的計(jì)算中，揚(yáng)聲器覆蓋的聲壓級(jí)SPL同揚(yáng)聲器的靈敏度SPKdB、饋給揚(yáng)聲器的電功率P、聽音點(diǎn)與揚(yáng)聲器的距離r等有如下關(guān)系：SPL=SPKdB+101gP一20lgr

由此近似計(jì)算，在天花板不高于3m的場館內(nèi)．吸頂揚(yáng)聲器大體可以相互距離5～8 m均勻配置。另外在JGJ 16—2008民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范中有關(guān)有線廣播及火災(zāi)事故廣播設(shè)計(jì)安裝中有一些硬性規(guī)定：“走道、大廳、餐廳等公眾場所，揚(yáng)聲器的配置數(shù)量，應(yīng)能保證從本層任何部位到最近一個(gè)揚(yáng)聲器的步行距離不超過15 m。在走道交叉處、拐彎處均應(yīng)設(shè)揚(yáng)聲器走道末端最后一個(gè)揚(yáng)聲器距離不大于8 m”